19813 |
vuurtang, sinteltang |
vuurtang:
vø̄rtaŋ (L326p Grathem)
|
vuurtang [N 05A (1964)]
III-2-1
|
25125 |
waaienx |
waaien:
weïe(n) (L326p Grathem)
|
waaien
III-4-4
|
21617 |
waarde van 30 stuiver |
daalder:
daalder (L326p Grathem)
|
waarde van 30 stuiver = F 1,50 [daalder, dolde?] [N 21 (1963)]
III-3-1
|
21589 |
wacht |
wacht:
wacht (L326p Grathem)
|
de taak om de kazerne te bewaken [vigilantie, wacht, faction] [N 90 (1982)]
III-3-1
|
21999 |
wachten op de geloste duiven |
wachten:
Algemene opmerking bij deze vragenlijst: zie ook aantekening van de invuller, op de laatste pagina!
wachtə (L326p Grathem)
|
Hoe zegt men: wachten op de geloste duiven? [N 93 (1983)]
III-3-2
|
20740 |
wafel |
wafel:
waofel (L326p Grathem, ...
L326p Grathem)
|
Wafel [N 16 (1962)]
III-2-3
|
34562 |
wagen |
wagen:
wāgǝ (L326p Grathem)
|
Algemene benaming voor een voertuig op vier wielen met een dissel, waarmee men over het algemeen grote lasten vervoerde. Soms werd de wagen ook voor personenvervoer gebruikt. Meestal werden er twee of vier paarden voor gespannen. In de jaren na de tweede wereldoorlog werden de houten wielen geleidelijk aan vervangen door exemplaren met luchtbanden. Wagens komen over het algemeen minder vaak voor dan karren. In Haspengouw neemt de frequentie van de wagen als landbouwvoertuig af van zuid naar noord. Dit heeft te maken met het feit dat in de streek waar de landbouwgrond zwaarder is, de wagen meer in gebruik is. In de Kempen en de Maasvallei komt de wagen niet voor als landbouwvoertuig, maar kent men ze wel als bijvoorbeeld voertuig van de brouwer. In de streken waar de wagens pas in het midden van deze eeuw opgang maakten, kende men ze slechts met luchtbanden. [N 17, 4; N G, 51; JG 1a; JG 1b; JG 1d; Wi 4; L 27, 65; monogr.]
I-13
|
21162 |
wagon |
wagon (<eng.):
wagon (L326p Grathem)
|
een spoorwagen [wagon, cabine] [N 90 (1982)]
III-3-1
|
25214 |
wak in het ijs |
gloom:
glôôm (L326p Grathem)
|
bijt in het ijs
III-4-4
|
19475 |
walmen |
blaken:
blōͅkə (L326p Grathem)
|
een dikke rook verspreiden, walmen
III-2-1
|