33903 |
dikke hakken |
dikke hakken:
dikǝ hakǝ (Q112a Heerlerheide)
|
Verdikking aan de achterkant van het spronggewricht tengevolge van vochtophoping, die kan ontstaan door trappen, stoten of slaan tegen harde voorwerpen. Het is duidelijk merkbaar als men het achterbeen van opzij bekijkt. Zie afbeelding 17 en 18. [N 8, 90d, 90e, 90f, 90h en 90j; monogr.]
I-9
|
18688 |
dikke want |
pijenhaas:
preje heuschje (Q112a Heerlerheide)
|
wanten, dikke ~, gemaakt van grove (wollen) stof [pieje, piejhesje] [N 23 (1964)]
III-1-3
|
18684 |
dikke wollen sjaal |
sjaal:
schjal (Q112a Heerlerheide)
|
das, dikke wollen (winter)~ [N 23 (1964)]
III-1-3
|
18266 |
dikke, warme mantel |
mantel:
mantel (Q112a Heerlerheide)
|
damesmantel, warme ~ [windvanger, kabang] [N 23 (1964)]
III-1-3
|
24899 |
dinsdag |
dinsdag:
diensdich (Q112a Heerlerheide),
dinsdig (Q112a Heerlerheide),
dîênzdəg (Q112a Heerlerheide),
dîêsdig (Q112a Heerlerheide)
|
dag; dinsdag [N 07 (1961)]
III-4-4
|
24137 |
doffer, mannelijke duif |
vogel:
vo-e-gel (Q112a Heerlerheide),
vo-egel (Q112a Heerlerheide)
|
doffer: een mannelijke duif [GV K (1935)] || duif, mannetje [ZND 18 (1935)]
III-4-1
|
24832 |
donderkruid |
hommelskruid:
hoemelskroet (Q112a Heerlerheide)
|
donderkruid (Inula vulgaris), weinig voorkomende samengesteldbloemige plant die 90 cm hoog kan worden, met langwerpige ronde bladeren en lichtbruin getinte bloemhoofdjes [N 37 (1971)]
III-4-3
|
25021 |
donker, duisterx |
donker:
dónker (Q112a Heerlerheide),
duister:
duu.stər (Q112a Heerlerheide),
duuster (Q112a Heerlerheide, ...
Q112a Heerlerheide,
Q112a Heerlerheide),
dūūster (Q112a Heerlerheide)
|
donker [donkel, duuster, domp] [N 06 (1960)]
III-4-4
|
34042 |
donkerbruine koe |
vaal (bijvgl. nmw.):
vāl (Q112a Heerlerheide)
|
Zie voor de fonetische documentatie van (koe) het lemma ''koe'' (3.3.1). [N 3A, 131a]
I-11
|
20438 |
doodskleed |
doodskleed:
doodskleet (Q112a Heerlerheide)
|
bekleding van de overledene, wanneer hij in de doodkist wordt gelegd (thans inventarisatie; betekenis/uitspraak [N 23 (1964)]
III-2-2
|